Kenniskring Elektro & Alternatieve energie

Wie zijn wij
In de kenniskring Elektro & Alternatieve energie zitten ingenieurs die een elektrotechnische achtergrond hebben. Dit zijn niet alleen docenten aan de opleiding elektrotechniek van de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden. Het zijn specialisten in een eigen vakgebied, met daarnaast een sterke affiniteit met watersport en jachtbouw. Deze combinatie zorgt ervoor dat de kenniskring breed inzetbaar is in het werkveld met zijn zeer specialistische vraagstukken.

Wat doen wij
Naast het geven van technische adviezen en onderzoeksplannen kunnen we ook ideeën uitwerken tot proto demonstrators. De adviezen hebben met name betrekking op de keuze van equipement tot en met testopstellingen voor deze equipement. Daarnaast vertalen wij technische ideeën of vragen naar een concreet concept. Dit concept kan worden ontwikkeld tot een werkend prototype. Belangrijk hierbij is de technische kennisoverdracht naar de opdrachtgever. We kunnen laten zien dat iets werkt, maar belangrijker nog, uitleggen hoe iets werkt. Enkele voorbeelden van projecten waarvoor u bij ons terecht kunt zijn:

Elektrische aandrijving
Waterstof / Brandstofcellen
Zonnecellen
Het Boordnet
Systeemintegratie
Bussystemen
Telemetrie
Aansturing
Mens - machine interface
Embedded controll

Uw expertise en onze aanpak
In overleg met de klant brengen wij het probleem in kaart of stellen wij een technische specificatie op. Dit doen we aan de hand van een pakket van eisen en wensen. Hierbij gaan we sterk oplossingsgericht te werk. Er wrodt een plan van aanpak ontwikkeld met een bijbehorende tijdplanning. Uw expertise staat centraal. Deze ondersteunen wij met onze aanpak. In de uitvoering worden vaak studenten ingezet die bezig zijn met hun afstudeerproject. Het kenniscentrum adviseert hierbij ook over de verschillende subsidiemogelijkheden.

Voorbeelden:

Ontwikkeling van de Nautische Protocol Communicator waarbij naast grafische IO verschillende bussystemen zijn gekoppeld.
Implementatie van CAN systemen aan boord
Metingen aan rendement van aandrijving en rompweerstand van kleine vaartuigen
Advisering ten aanzien van benodigd vermogen en te installeren capaciteit. Dit ten behoeve van het varen met een elektrische voorstuwing
Ondersteuning en advisering van lokale en regionale publieke organisaties met betrekking tot elektrisch varen en alternatieve energie.
Toepassing van zonne-energie en zonnepanelen
Toepassing van waterstof en brandstofcellen

Jachtbouw Innovatieve Projecten (JIP)
Om de jachtbouwsector kennis te laten maken met diverse innovatieve toepassingsmogelijheden wordt er momenteel aan een aantal Jachtbouw Innovatie Projecten (JIP) gewerkt. De aandachts-punten hiervan komen tot uiting in diverse deelprojecten.
Via onderstaande linken krijgt u een beeld van de deelprojecten,waar de kenniskring Elektrotechniek en Alternatieve Energie zich op dit moment mee bezighoudt.

JIP Elektrisch varen
Al vele jaren wordt er door verschillende bedrijven geprobeerd om de voortstuwing van schepen te laten geschieden door middel van een elektromotor in plaats van een conventionele verbrandingsmotor. In het verleden is er veel geëxperimenteerd en is er door falen van systemen een negatief beeld ontstaan van elektrisch aangedreven schepen. Dat elektrisch varen wel degelijk grote voordelen biedt staat als een paal boven water: geluidsarm, geen uitstoot, geen verstoring van de natuur en goedkoop 'tanken'. Dat er nog veel te ontwikkelen valt is daarentegen ook duidelijk. Daarnaast zal het imago van elektrisch varen met de ervaringen vanuit het verleden opgepoetst moeten worden.

Het Kenniscentrum Jachtbouw & Lichte Constructies zal door middel van het organiseren van workshops met bedrijven en kennisinstellingen onderzoeken wat de 'missinglinken' zijn van elektrisch varen. Met de opgedane kennis en met de uitkomst van die onderzoeken zal er een prototype worden gebouwd, die de haalbaarheid moet aantonen. Dit prototype zal zo worden ontworpen dat deze deel zal nemen aan de eerst volgende Frisian Nuon Solar Challenge, welke in 2008 zal plaatsvinden.

Parallel aan bovengenoemde ontwikkeling organiseert het Kenniscentrum Jachtbouw seminars om de branche en ander geïnteresseerden op de hoogte te stellen van de laatste ontwikkelingen. Op dit moment worden de workshops voorbereid en worden de eerste voorbereidingen getroffen voor de bouw van de solarrace.

Heeft u interesse in dit project, neem dan gerust contact met ons op voor meer informatie.

Financieringsgegevens
Dit project betreft JIP-project en wordt gefinancierd door o.a SNN.

Waarom waterstoftechnologie?
Het wordt door velen gezien als de 'brandstof van de toekomst'. Overigens is het beter te spreken van energiedrager, geen brandstof. Waterstof wordt namelijk uit andere brandstoffen gewonnen (aardgas), danwel met behulp van andere energie (bijv. door water te splitsen in waterstof en zuurstof). Daarnaast is de waterstofboot zeer milieuvriendelijk; geen uitstoot van verbrandingsgassen en fluisterstil, zoals elke elektroboot. Het vaart prima en aangetoond is dat de actieradius van deze boot veel groter is dan de traditionele elektroboten, die toch vaak aan een stopcontactboom moeten bijladen. Veel voordelen dus.

Maar er zijn ook nadelen. Een grootschalige inzet van deze technologie is op korte termijn niet haalbaar. Maar met innovatie kan het nog allerlei kanten op. Het is per definitie onvoorspelbaar. Er moet nog veel worden onderzocht. Op dit moment kan vastgesteld worden dat het technisch allemaal werkt. Als de prijzen van fossiele brandstoffen nu nog verder stijgen, als brandstofcellen nog goedkoper worden en wanneer een fijnmazig net van waterstoftankstations wordt aangelegd, dan .......................

De Frisian Hydrogene Xperiance;
De eerste brandstofcel aangedreven boot in Nederland. Deze boot (sloep) is:

Lengte: 7 mtr.
Diepgang: 58 cm.
Breedte: 2,35 mtr.
Gewicht: ± 2000 kg
Doorvaarthoogte: 95 cm
Max. snelheid: 10km/uur
Aantal zitplaatsen: 12

Deze sloep heeft door de vorm van het onderwaterschip een relatief geringe weerstand in het water, en is goed te manoeuvreren. De wendbaarheid is groot, een draaicirkel van minder dan 10 meter en een remafstand van 1 romplengte bij een maximale snelheid van 10 km/uur. In 2006 is de boot ingezet bij allerlei activiteiten ter promotie van het gebruik van waterstof. (proefvaarten binnen- en buitenland, tijdens seminars, duurzaamheidsTOP Harmonie te Leeuwarden, de European Hydrogen Energy Conference en het European Hydrogen & Fuelcel technology Platform). Ook in 2007 zal de boot aanwezig zijn op belangrijke watersport evenementen. U kunt de boot ook huren (eventueel met schipper) voor een milieuvriendelijke dagtocht, voor een bezoek aan het skûtsjesilen, enz.

Financieringsgegevens
Dit project betreft een eigen project van het Kenniscentrum Jachtbouw en wordt door Provincie Fryslân gefinancierd.